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近来，最热门的话题莫属“7·23”动车追尾，以及由此引发的对高铁建设的质疑。其中，质疑最为集中的一个焦点是：高铁是否上马太快，调试太急促，从而导致了惨剧的发生？而对应到股市，也同样存在着类似的大跃进，即新股发行的穷凶极恶。对此，投资者不禁要问：股市是否也患上了“高铁症”？新股发行的“高铁速度”是否损害了市场的健康与安全？
新股发行大跃进
A股市场20年有匪夷所思的发展速度。截至7月28日，沪市主板上市893家，深市主板1001家，中小板601家，创业板245家，一共是2740家。而近几年，新股IPO更是犹如大跃进，多、快、好、省。更为吃惊的是，创业板仅有1年零9个月的历史，如今却有245家公司上市。而据相关统计，仅去年一年，中国股市就有327家IPO，今年前7个月共有183只A股IPO，并且IPO的势头没有减弱的迹象。7月29日，中国水利拟公开发售不超过35亿股，发行后总股本不超过101亿股A股，拟募集资金173.168亿元，将冲击今年以来最大IPO宝座。
而另据统计，美国股市扩容到800只股票，用了整整100年，平均每年8只；港股扩容到800只股票，也用了33年，每年24只。而今天，美国各个市场的总和有近万家上市公司，其中，纽交所 3600多家、纳斯达克 4100多家、美国证交所 1100多家，但这一进程也足足有200多年时间。
如此一对比，中国股市似乎与中国高铁一样，犯了同样一个错误——上马太快。在如此超高速发行新股之下，上市新股变脸事件频发，新股粉饰业绩、造假上市也屡屡爆发(本刊已作过相关报道，本文不再赘述)。并且，在大批优秀、次优秀企业上市之后，IPO公司的整体质量有所下降是必然的，就连榨菜、枣业、扑克牌都纷纷上市了，后面还有驾校、足浴企业、美容美发企业在排队等着上市。难怪有网友惊呼：哪天高校后门小吃一条街上的油条店也要装扮成油条高科上市了。
国际板、新三板虎视眈眈
主板、创业板、中小板均竭尽全力地拼命发新股，让市场严重失血，不仅如此，国际板和新三板也在虎视眈眈。
进入2011年以来，国际板的风声一声紧似一声。中国证监会主席尚福林曾多次在公开场合明确指出：“2011年的重点工作之一是研究制定国际板制度规则，推进国际板建设。”并且表示国际板已经近了。而上海的市长、副市长也纷纷表示，推出国际板的条件已成熟。一时间，国际板成为了国内外经济人士、市场人士讨论的焦点。
另一方面，在国际板的触动下，宝洁、可口可乐、联合利华、家乐福、沃尔玛、西门子、大众汽车、通用电器、IBM、汇丰控股、东亚银行、长江实业、富士康、九龙仓等一大批外企均在摩拳擦掌。市场盛传“汇丰”计划在国际板上市融资600亿元人民币，这些大鳄一开口绝对是“狮子口”。对此，市场几乎一致认为：国际板的推出对A股是个绝对的利空。
除了国际板，新三板的即将扩容对A股的压力也不小。
所谓新三板市场特指中关村科技园区非上市股份有限公司进入代办股份系统进行转让试点，因为挂牌企业均为高科技企业而不同于原转让系统内的退市企业及原STAQ、NET系统挂牌公司，故形象地称为“新三板”。
截至目前，只有中关村高科技园区获准试点新三板，有76家北京中关村挂牌公司。而一旦新三板的扩容，上海张江、西安、武汉等高科技园区可能获得第二批试点资格。有消息称，新三板扩容原定也将在年内启动。
毋庸置疑，无论国际板，还是新三板，都对市场资金是一个巨大的分流，A股应声下跌是不可避免的。而股民最为不满的是，一下子推这板、那板的，管理层如此大跃进为哪般？过去，我们支持了国企改革，支持了中小企业的发展，现在又要支持创投，还要支持不缺钱的国际巨头们，那投资者算是什么？
股民亏损连连
股市本是兼具融资和投资功能的，在支持了国企、中小企业后，如今又要支持外企，哪谁又来爱护投资者、支持投资者？
一个相关统计是，中国股市成立以来，总体呈现一个巨大的负和特点，投资者们投入资金后，相互买卖的结果造成了集体亏损26500亿元，以累计6000万个自然人来算数平均，户均亏损为44000元。如果考虑到诸多的大机构(尤其是那些足以坐庄的机构们)盈利的概率远远高于80%且盈利数目十分可观的话，就更可推测出可怜的小散们户均亏损有多么严重，其整体数额更应该远远高于4.4万元这个数字。
A股20年，户均亏损4.4万元，请教证监会：让投资人亏损连连后，还要让投资者如何支持？
A股的现状就连一向与散户对立的机构也坐立不安。日前，华夏基金管理有限公司副总经理张后奇在微博上炮轰内地股市已经变成圈钱场，内地股市走了20年，张后奇认为始终没有逃脱圈钱的功能定位。他说：“中国证监会首任主席刘鸿儒先生在立市之初，就多次强调‘上市公司是股票市场的基石’。可是20多年来，2000多家上市公司中有多少家给予了广大股民、基民真金白银的回报？当国企改制的任务已经完成，当大小银行、券商也纷纷完成了上市，当民营企业也乘着中小板、创业板蜂拥入场，当PE盛宴通宵达旦，可是，中国资本市场的买方在哪里？谁能听见股民、基民亏钱后的泣声和骂声？”
新股“高铁”能否缓一缓
面对如此速度的新股发行，投资者不禁要问：新股 “高铁”，能否请你缓一缓你的发行脚步？高铁追尾事件的发生提醒各方：在求速度之前先要保障运行的安全与健康。
而今，新股发行已经严重威胁到了股市的健康与安全，在中国经济仍是世界最具活力的前提下，市场却跌跌不休，A股已经明显不健康，不安全。
当然，股市不会有表象的“追尾”事件，是否这样就不足以引起重视？作为管理层的证监会，请你从“只顾埋头发新股、两耳不闻股民泣”中抬起头，听一听对中国经济改革作出了巨大贡献的广大投资者的心声。
